不同防冻母液的传热能力参考数值图

同一种防冻母液随着浓度的增加，起传热能力逐渐降落，由于它的粘度也随着浓度增加而增加，由于泵的耗电量量也增加，满足运用的温度前提下，应尽量采用低浓度的防冻母液，起到防腐蚀性能，以节省运转费用！

首先告诉车主们假防冻母液大体可分为两种，一种是用低沸点醇类如等勾兑的假防冻母液，这类假防冻母液沸点低，其沸点大约在70～80℃，极易挥发并造成液体沸腾，即水箱开锅，并且挥发的蒸气对人的眼睛有严重损害。5，以保证不对汽车冷却系统发生锈蚀，虽然说短期内不会发生腐蚀，但是经过长期高温运行，溶液很容易发生酸化，pH值转变为酸性，增加了发生锈蚀的风险，这是建议广大车主使用1-2年后就要更换汽车防冻母液的主要原因。购买到这种假防冻母液后，在确信水箱管不漏的情况下，会因挥发严重而产生经常补加的现象，它还可能经常开锅，而对发动机造成很大损害。真正的防冻母液，只要水箱管不漏，基本上是不需补加，因为，真正的防冻母液沸点在107℃以上，比水的沸点还高，一般不会开锅。

另一种是用工业盐和卤水勾兑的，这种假防冻母液危害是腐蚀，它腐蚀水箱、发动机及整个冷却系统速度极快，一个完好的水箱2～3月就会因腐蚀而出现泄漏，发动机也会因腐蚀严重而损坏。购买到这种假防冻母液后，在确信水箱管不漏的情况下，会因挥发严重而产生经常补加的现象，它还可能经常开锅，而对发动机造成很大损害。另外，所有假防冻母液均不会使用价格较贵的金属缓蚀剂，因而液体在空气和较高温度的长期作用下，会发生氧化，产生酸性物质，使汽车的冷却系统遭受到严重的腐蚀，发动机的寿命将大大缩短。

针对材质的对比根据常识

针对材质的对比

根据常识我们知道，汽车发动机和冷却系统等部件材质为压铸铝合金、铸铁、钢、黄铜、紫铜、焊锡等，其中铸铝是系统中的大部分零件的材质，铸铝件是易受腐蚀和容易损坏的环节，因此，汽车防冻母液的缓蚀和pH值设计主要针对铸铝，并且还要的对其他金属腐蚀进行预防。如果时间紧张，需要在高温下强行打开散热器盖，就一定要有足够的安全保护意识，防止。目前，在分体式太阳能系统中金属材质为碳钢、黄铜、紫铜和不锈钢，因此，太阳能专用导热介质的缓蚀和pH值设计应针对其系统本身使用的金属材质进行专业预防，而不能以汽车发动机和冷却系统的金属材质为标准和依据。

油罐车发动机如使用了防冻液

一是因为加入防冻液的量过多或者过少。二是因为没有选择合适的防冻液，通常情况防冻液引起的发动机故障在冬季呈现的几率较多。造成防冻液在水箱内产生杂质，或者不同品牌的防冻液产生了化学反应;

以下几点可以达到有效维护：油罐车发动机如使用了防冻液。

一、保证发动机在正常温度范围之内能工作。

二、防止水垢。

三、对冷却系统的部件起到防腐维护作用。

但我要纠正这个误解，许多人认为防冻液只是冬天才使用。其实防冻液不仅仅是冬天用的全年都要使用。如果添加的太多就会影响水箱的功能，防冻母液主要是乙二醇的水溶液。油罐车正常的颐养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液，特殊车辆防冻液更换频率要高。加入防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口8mm左右为宜，过多和过少，都容易造成冷却系统出现隐患。

汽车防冻液使用注意事项

防冻液厂家和大家分享防冻液使用注意事项，“防冻液”即发动机冷却液，是汽车发动机正常运转不可缺少的散热介质。防冻液的主要功能是在夏季温度较高时，则能有效防沸，避免出现开锅现象。密度差异导热介质或者防冻母液的密度虽然不能直接反映产品的各种性能，但是通过密度我们可以基本判断出产品的类型及组分，我们通过表1可了解到常用的抗冻剂的原始密度。在寒冷冬季停车时，防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。汽车防冻液作用很大，能够直接影响汽车的性能和使用寿命。好的防冻液不仅能够防冻，而且沸点也要高于水的100°C，同时可以防止锈蚀，所以即便是在夏天也不能用普通的水来代替防冻液。