冬季车检一次就够吗?_汽车频道

不麻烦 检测简单也不贵

一位刚刚进行过保养的车主如是说：“我这次检测，车没有发现问题，所以就不用另交费了。 ”其实，在进行这种冬季维护检测时，车主可以直接到买车的4S店给爱车做检测，许多4S店都有这种免费的检车服务，基本的检测项目大多包含在其中，不需要另付费用。实验表明，防冻母液中一旦含有有以下隐患：一是的存在增大了防冻母液的腐蚀性。

如果在检测过程中，维修人员发现车辆有问题，会与车主沟通，在车主认可后给予有偿的维修或更换。

这种常规检测对于熟练的师傅来说非常快，不计算排队的时间，检测大约要用了40多分钟左右。

冬季车检一次就够吗？

据介绍，正常车辆的检修保养时间一般建议在5个月左右，而这种冬季的维护保养，在秋季次检测后，隔两个月左右再到店检测一下。

导热介质对平板太阳能热水器系统的影响

在众多平板太阳能生产厂家不断改进生产技术和提高系统换热效率的过程中，在诸如保温、吸热膜层、金属材料等方面采取了积极有效的措施以保证产品的市场竞争力，但很多厂家没有关注导热介质这一关键环节的影响，认为导热介质只要满足防冻这一要求就可以了，因此，在市场上采购了汽车防冻母液加注到系统中去，或者找到某些汽车防冻母液厂家让其根据汽车防冻母液的配方提供导热介质，更有甚者在化工市场采购乙二醇加水稀释（并不添加任何助剂）后直接作为导热介质，这些做法存在诸多不足或隐患。相信太阳能行业的广大同仁都了解或者听说过近三年内几起太阳能工程出现水箱锈蚀发生泄漏的情况（在此不便一一赘述），其中的原因选择了劣质的导热介质（大部分为产品质量良莠不分、参差不齐的汽车防冻母液），非但没有起到缓蚀的效果，反而加速了水箱夹套和铜管的锈蚀，终酿成了“千里之堤毁于蚁穴”的质量事故。本文将从多种视角分析不同类型的导热介质对平板太阳能热水器系统的影响，以期给大家提供有益的参考。生产防冻液的时候我们不仅要考虑成本，同时还要考虑率对人体健康的影响，不能肆意的使用各种化学成分，因为人们使用防冻液对其接触还是比较多的。

不同类型的导热介质沸点

不同类型的导热介质沸点区间（冰点：-10℃至-45℃，1个标准大气压，℃）

导热介质

沸点

乙二醇型

104-110

乙二醇为基础多元醇型

105-113

丙二醇型

103-108

丙二醇为基础多元醇型

105-112

丙三醇型

110以上

注：具体冰点下某一类型导热介质沸点的详细数据可向济南鼎隆化工科技有限公司的技术人员咨询。

发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。

我们知道防冻液就是用来防止冬季停车时，冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。但是我们的车子的发动机及其冷却系统都是金属制造的，而且金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。但是防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，同时还具有防腐和除锈功能，那么这是为什么呢？下面我们就一同探究一下其中的奥妙所在。今天我们就为大家介绍一下，经常会使用到的2号防冻液的使用特点和组成成分。